El golpe había rasgado la regala superior del casco, a estribor, en un largo de doce pies. El mismo golpe había roto el macho del timón y ya solo era posible maniobrar con las velas. Por suerte, al tomar el rumbo opuesto, al que llevaba, en demanda del puerto más inmediato, la nave se amuró por babor, quedando sobre la superficie la enorme vía de agua, y pudo recalar en Puerto Americano, el 2 de agosto"6. Su primer paso fue nombrar al capitán de puerto de San Carlos de Ancud, John Williams Wilson, quien había traducido su nombre por Juan Guillermos5, como le gustaba llamarse, para supervisar la construcción y como comandante de la futura goleta.

La Guardia Costera estadounidense rescató a un escocés que trataba de cruzar el océano Atlántico, tras resultar herido durante una tormenta.

Rescataron a hombre que cruzaba el Atlántico a remo

  • Un aventurero francés de 75 años que intentaba cruzar a remo el Océano Atlántico fue encontrado muerto este sábado, informó su equipo de apoyo.
  • En la bodega llevaban víveres para 22 personas durante siete meses y sobre cubierta una pareja de cerdos, otra de cabríos, dos perros y un gallinero.
  • Después del fallo arbitral sobre el canal Beagle y la “zona del martillo”, declarado “insanablemente nulo” por Argentina, comenzó la mediación de Juan Pablo II, pero apartándose del sector a que se refería el laudo, alegaron que les correspondía la boca oriental del estrecho de Magallanes y que ellos eran “corribereños” y “cogarantes” de él.
  • Niall Macdonald, de 39 años, partió de Nueva York el 5 de junio y tenía previsto llegar a Escocia en septiembre, luego de un viaje solitario de más de cinco mil kilómetros.
  • Se necesitaba enviar una expedición a poblar el estrecho de Magallanes y no había una nave disponible para ello, por lo que se le encargó al intendente de Chiloé, en el mes de abril de 1842, la construcción de una goleta para tal propósito.
  • Catorce días estuvieron navegando en el timón de un barco, cuando llegaron a Brasil, no creyeron lo que hicieron.

Desconocemos si un marinero norteamericano, cazador de lobos en la región de Magallanes, George Mabon, habría tenido contacto con su connacional, el capitán Smith, pero el hecho es que, a fines de 1841, solicitó al gobierno chileno una concesión por diez años para explotar un servicio de remolcadores en el estrecho. La historia supera a la ficción cuando Yeye comentó que su viaje a Brasil comenzó el 27 de junio. Todo comenzó cuando un amigo pescador lo llevó a remo hasta la popa del barco carguero Ken Wave, de bandera liberiana, y atracado en Lagos. Cuando llegó al timón, se percató que habían otros tres hombres más que esperaban que la embarcación zarpara. Contemporáneo con la independencia de Chile se desarrollaba en Gran Bretaña la navegación a vapor, tanto así que al almirante Cochrane, al ser contratado por el gobierno chileno, se le encargó vigilar la construcción del buque a vapor Rising Star, a lo cual el Lord aportó una parte de su costo. Algunos años después de la hazaña del comandante Juan Guillermos y de que el estrecho de Magallanes era indiscutiblemente chileno, el gobierno argentino empezó a reclamar que a ellos les correspondía un sector.

Jean-Jacques Savin: el aventurero francés falleció mientras cruzaba el Atlántico a remo

Su plan original era pasar unos tres meses en la canoa de unos 8 metros, a la que se refería como su "amiga". Jean-Jacques Savin había realizado una travesía parecida en 2019, pero a bordo de barril para navegar. Un aventurero francés de 75 años que intentaba cruzar a remo el Océano Atlántico equipo olímpico no olímpico fue encontrado muerto este sábado, informó su equipo de apoyo. Bertish recorrió una distancia de 4.500 millas náuticas (8.334 kilómetros) saliendo desde Agadir, Marruecos, el 6 de diciembre del año pasado, y llegando a English Harbour en la isla de Antigua el 9 de marzo.

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"Así que nos enseñamos a nosotros mismos a nunca hacer ruido", agregó el hombre religioso. El 22 de mayo de 1843 la goleta fue remolcada por embarcaciones menores hasta Balcacura, desde donde se haría el zarpe al día siguiente en pos del Estrecho. La madera se obtuvo de árboles cercanos a Ancud y los clavos, pernos, planchas de cobre, cadenas, lona, alquitrán y brea se encargaron a Valparaíso. “Casi me quedo sin cumplir esta oferta, porque a los pocos días caí a la cama de un resfriado que me hizo pasar diez días en ella, así es que apuradamente he podido escribir los documentos que dirijo a su ministerio. Si lo permite mi salud, en cada uno de los vapores siguientes habré de aumentarle con nuevas observaciones"3. La embarcación medía 19 metros y fue construida por el propio Savien en un astillero del suroeste de Francia.

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Con la insana costumbre de desarmar la marina de guerra y desahuciar a gran parte de su tripulación después de un conflicto y quedar inermes para afrontar la crisis siguiente, no existían los medios para dedicarse a colonizar nuestro austro. Esto, sumado a la miope visión política con respecto al mar y a las rutas marítimas y las peleas por el poder en la zona central, hicieron que transcurriera un cuarto de siglo hasta que Chile se preocupara de este importantísimo paso. El estrecho de Magallanes fue una preocupación de la corona española desde su descubrimiento en 1520 y durante los primeros años de la conquista. Son muchos los documentos en que el monarca concedía derechos a sus súbditos de tierras más al sur.

Los franceses habían izado su pabellón en tierra y al recibir las explicaciones del comandante chileno, hicieron ver que no tenían poderes para reconocer que nuestro país había tomado posesión de esas tierras ni para pretender hacerlo ellos. Las relaciones terminaron muy amigables e, incluso, los franceses le repararon la cocina a la Ancud7. Ya el estrecho de Magallanes en manos de nuestro país, se ensayaron los remolcadores que pasarían a los veleros; eran a vapor con ruedas de paletas, pero las corrientes de la vía de agua hacían imposible el control de las naves a remolque. Como con los elementos y herramientas que llevaba la goleta era imposible hacer las reparaciones necesarias, Guillermos decidió enviar a Chiloé, en una chalupa, a Bernardo Philippi con el práctico Millar y cinco hombres escogidos.

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Este interés terminó, entre 1584 y 1587, con el trágico fin de las ciudades “Rey don Felipe” y “Nombre de Jesús” asoladas por el clima, el hambre y las enfermedades. Una hazaña increíble para estos cuatro migrantes nigerianos que hicieron lo imposible para buscar una nueva oportunidad. El día 21 la Ancud fondeó en Puerto del Hambre, en el mismo lugar en que los exploradores españoles habían fundado la malograda ciudad Rey don Felipe, desembarcando a la tripulación para escoger el lugar más apropiado para la nueva colonia. Tras quince días de exploraciones, llegaron a la conclusión de que era el adecuado y procedieron a la construcción de casas y de una empalizada saludándola, quebrando en ella una botella de vino chileno escogido. A la salida del sol del 18 de septiembre, Juan Guillermos, navegando a la aproximación del estrecho, formó a toda su tripulación en cubierta, izó el pabellón nacional y lo saludó con 21 cañonazos. Enseguida exclamó un sonoro “Dios salve a la Patria”, que fue respondido por un “Viva Chile” y declaró que tomaba posesión del estrecho de Magallanes en nombre de la República de Chile, conforme a lo expresado en la constitución de 1833.